Calendario

Carrera	Fecha	Gran Premio	Ganador	Segundo	Tercero
1	7 de abril	Qatar	Jorge Lorenzo	Valentino Rossi	Marc Marquez
2	21 de abril	América	Marc Marquez	Dani Pedrosa	Jorge Lorenzo
3	5 de mayo	España	Dani Pedrosa	Marc Marquez	Jorge Lorenzo
4	19 de mayo	Francia
5	2 de junio	Italia
6	16 de junio	Cataluña
7	29 de junio	Países Bajos
8	14 de julio	Alemania
9	21 de julio	Estados Unidos
10	18 de agosto	Indianápolis
11	25 de agosto	República Checa
12	1 de septiembre	Reino Unido
13	15 de septiembre	San Marino
14	29 de septiembre	Plantilla:Geodatos Gran Bretaña Reino Unido
15	13 de octubre	Malasia
16	20 de octubre	Australia
17	27 de octubre	Japón
18	10 de noviembre	Comunidad Valenciana

	MotoGP es la máxima categoría del Mundial de Motociclismo, considerado éste como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad del motociclismo. Su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (Moto2 y Moto3).
	Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente influenciado por la baja cuota de mercado de las motos de calle de dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los constructores elegir entre motos de dos tiempos (500cc o menos) y motos de cuatro tiempos (990cc o menos). Pese al importante aumento de costes que significó este cambio, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaban motores de dos tiempos. El resultado fue que a partir de 2003 no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, conocida desde entonces como MotoGP. Más tarde, en 2007, la Federación Internacional redujo a 800cc la cilindrada máxima; sin embargo, en 2012 se pasó a un formato de 1000cc.1 Con ese incremento de cilindrada, correrá peligro el récord de velocidad punta. Tal marca fue establecida por Dani Pedrosa en 2009 en el circuito italiano de Mugello,2 alcanzando los 349,3 km/h con una moto de 800cc; Pedrosa superó así a Loris Capirossi, que había llegado hasta los 347,4 km/h con una moto de 990cc